1月31日,餓了麽的送餐機器人“赤兔”從上海出發,當晚抵達溫州集中隔離點,在向機器人大腦輸入現場地圖後,機器人在2月3日正式為隔離區人員配送外賣、緊缺小藥品和留觀人員需要的生活類物件。這些機器人可自主乘坐電梯,任務完成後會自主導航回充電樁充電,每出動一次,可以在短時間內完成4個房間的物資配送。
2月,美團啟用無人配送車,為北京市順義區多個社區居民配送果蔬食品,公開測試道路上行駛速度約為20公裏/小時。在此過程中,美團與中國聯通北京分公司合作,通過優化落地區域5G網絡,滿足自動駕駛技術的用網需求,保障落地順暢。
美團稱,這也是美團無人配送車在室內、園區真實訂單落地後,首次在公開道路進行實際訂單的配送。 疫情過後,美團也將繼續提供無人配送服務,並在未來增加餐飲外賣、日用百貨、藥物等多品類的無人配送服務,並將不斷擴大配送範圍,為更多民眾提供便民服務。
本次疫情中,智能取餐櫃的加速落地,無人車和機器人配送的試水,都展現了“無接觸配送”的應用前景。
今年3月,上海市委書記李強在走訪餓了麽、美團點評等滬上互聯網企業時,曾多次表態,要通過模式創新、技術創新更加精準地撬動消費,努力把被抑製、被凍結的消費釋放出來,把在疫情防控中催生的新型消費、升級消費培育壯大起來。
餓了麽提供的數據顯示,餓了麽自1月30日推出無接觸配送服務,到3月29日,在上海已累計產生13萬份專門備注“無接觸配送”的外賣訂單,但3月23日至3月29日,無接觸配送標注比服務推出第一周(1月30日到2月5日)下降了56%。肯陽表示,除了安全因素,無接觸配送還大大方便了消費者在時間,空間上的自由,在一些外賣需求高頻、人流密集的場所,即便是疫情結束,無接觸配送依然有發展空間。
無接觸配送是加速升級服務,這些服務升級、技術創新將極大地釋放出‘在線新經濟’的市場能量,也為企業謀劃下一步發展搶占跑道。
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