疫情之下，中國是“輕舟已過萬重山”，但海外正“山雨欲來風滿樓”。意大利、美國、西班牙、德國感染新冠肺炎確診病例已經超過20萬人（截至發稿前）；美股10天內4次熔斷，股神巴菲特接受采訪時說：“我89歲了，都沒有見過這種場麵”；全歐洲100多家生產汽車和零部件的製造商工廠從3月23日開始都處於閑置狀態。

        “史無前例”這樣的字眼一般不會輕易使用，但如今疫情對於全球汽車製造業的影響正是如此。麵對供應鏈中斷、需求下降和各國家“封城”，整個行業何止是按下了暫停鍵，簡直就是“粉碎”狀態，接也接不起來。有機構分析稱，此次全球疫情將會影響200萬-300萬輛汽車的正常生產。

        全球化的今天，汽車供應鏈中所有相關方都是拴在一根繩上的螞蚱，任何一個零件供應出現異常，都會影響整車製造商的生產進度；而上遊個別或部分供應商停擺，更是會引發供應鏈的“斷鏈”危機。

      “本周的零部件供應大香蕉大香蕉啪啪啪仍能確保無礙，但隨著歐洲疫情的蔓延，供應一天比一天困難，大香蕉大香蕉啪啪啪預計下周起將出現供應鏈斷裂。”負責采購業務的大眾集團董事Stefan Sommer表示。同時，戴姆勒也對其全球供應鏈進行了評估，認為無法全力維持。 

文章來源：新華社,由大香蕉大香蕉啪啪啪編輯。