多年來“汽車行業還需不需要新品牌”的爭論，對於“新造車”並不適用。去年入局的東風嵐圖、北汽極狐等隻是“前菜”，今年阿維塔科技、飛凡汽車、沙龍汽車、智己汽車等傳統車企“小號”集中湧入，小米、小牛等科技企業或跨界企業也選擇“下場造車”，一年時間誕生10家新造車品牌，並且多數主攻30萬元以上新能源汽車市場。從“蔚小理”開啟的造車新勢力陣營到一眾“新造車”品牌入局，新老玩家間的“內卷”持續升溫，而爭奪目標隻有一個——誰是下一個特斯拉。

傳統車企練“小號”

曾經，自主品牌5萬-15萬元的新能源汽車基準線，如今通過“小號”已升格為30萬元。繼去年北汽、東風通過ARCFOX和嵐圖衝擊新能源汽車高端板塊後，今年更多的自主新品牌入局高端新能源汽車市場。

今年，上汽集團打造R汽車正式變身“飛凡”汽車，定位為高端品牌並將獨立運營。上汽集團相關負責人表示，R品牌通過非凡汽車成為獨立品牌並進行市場化運作，探索數據驅動和產業共創的新模式，有助於加快開拓中高端智能電動車市場。

今年廣州車展，飛凡汽車首次公開亮相並宣布，旗下中大型SUV ES33的中文名稱為“飛凡R7”，將於明年下半年正式上市。飛凡汽車CEO吳冰表示，“隨著新能源汽車市場結構加速從‘啞鈴形’向‘紡錘形’優化，中高端市場更是必爭之地，飛凡汽車就是瞄準該細分市場”。

同時，通過UNI係列車型試水高端的長安汽車，今年也揭開旗下高端新品牌麵紗。11月，由長安、華為、寧德時代共同打造的高端電動汽車品牌——阿維塔正式發布，並亮相首款智能電動汽車阿維塔11。阿維塔品牌相關負責人表示，阿維塔科技聚合長安汽車、華為、寧德時代在整車研發智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態領域的優勢，致力於在高端SEV（未來智能電動汽車）領域打造世界級的中國品牌。按照規劃，阿維塔11將於明年二季度發布、三季度實現量產並完成首批交付。車型規劃方麵，未來五年阿維塔將推出4款新車。

除上汽、長安兩位“國家隊”成員，長城旗下豪華純電品牌沙龍也在今年廣州車展正式亮相，並發布首款車型機甲龍。對於沙龍品牌的定位，沙龍智行CEO文飛表示，為了更好地在新市場中競爭，沙龍將采用完全獨立的市場化運營，獨立研發、獨立運營、獨立融資，沙龍目標就是成為40萬-80萬元中國純電第一品牌。

文章來源：北京商報記者 劉洋 劉曉夢，由大香蕉大香蕉啪啪啪編輯。